云南旅游组队(云南旅游组队图片)

年初四去云南旅游，走的是昆明到西双版纳一路，经过弥勒，瑞丽，墨江，普洱等，应该带什么衣服？

       年初四去云南旅游，走的是昆明到西双版纳一路，经过弥勒，瑞丽，墨江，普洱等，,,,越走越热，在版纳、瑞丽，中午可以单衣单裤，穿T恤！ 带春秋衣服即可！版纳属于热带，瑞丽温度也很高！

       驾车路线：全程约536.0公里

       起点：昆明市

       终点：西双版纳傣族自治州

如果进行“摩旅”，你是喜欢一个人走，还是喜欢组队旅行？为什么？

       每个季节都有不同的景色，我是6月去的，刚进入雨季，有时候连着几天都下雨。花多少，就看你怎么花。比如路线啊，住宿的费用，吃什么，买纪念品什么的……我们也是自助游，去了15天，包括飞机票、纪念品所有的费用一共不超过3500RMB。我们的路线：成都——攀枝花——丽江——香格里拉——丽江——西双版纳——昆明——成都，住的是青旅。去云南推荐你去香格里拉（自然风光），西双版纳（热带风情）。

       丽江（民俗文化）虽然有点恶俗（除了逛店还是逛店），去了你就知道了！丽江有三个古镇：大研（就是最北世人所知晓的）、束河（仿照大研的模式发展起来的，但还没完全成熟，更安静，个人更推荐这里）、白沙（是还没发展起来的古镇，可以从束河骑车去白沙，一个小时一定能到，就在郊区），在丽江超级推荐去清溪水库，是当地一个水库，就在公路边，非常美，出去很久始终觉得：不要钱的风景最美。

        6月的香格里拉也很冷，具体天气你们的查查，反正当时我们是穿的防寒服，什么红景天之类的高原防缺氧之类的东西完全用不上，只是在香格里拉上坡的时候会觉得累，其他没什么。香格里拉有很多景点，可以到了当地再临时包小面包车组队出游，一般一个面包车一天会带你去很多景点，包括逃票，至于价格就看你们去的地方，一定的砍价！不过我们当时是自助游，计划好的，住在香格里拉古城里，去了松赞林寺，骑车去了纳帕海草原。

       西双版纳有很多民族特色的美事，在当地洋人街附近有家叫“财青春”的泰国餐馆很地道非常好吃，人均消费：30rmb，超级推荐！什么傣味，爱伲菜……很多少数民族的特色菜。有护照的话在版纳是非常方便办理签证出国的，不过最好不要单人行动，版纳是个治安什么相对比较乱的地方，散客很少，大多数是跟团，旅游的话自己的时刻注意，什么都的预先打听清楚，很容易遇到坑爹的！我们当时去了，傣族园，野象谷，勐腊植物园。

       去昆明的时候下雨没怎么出去，仅供参考。

       这件事我感觉还是有资格回答的，17年内蒙草原转了小半圈，差不多三千公里，一个人挺爽的，不用为了住行闹心，想停车就停车，因为出去玩肯定要拍照的，有时需要停车抽颗烟，喝点水，这些事如果是结伴的话，很容易造成不愉快！但是一人出行，缺点也不少，从敖汉旗去扎鲁特，途中有一段沙漠，几十公里无人区，心里还是有点怵，晚上住宿时有点孤单，路上担心车出现故障等等。不过草原这种地方还是独行比较好，如果去西藏，新疆那种地方，最好还是结伴，因为路况复杂危险。

        摩旅我还是喜欢一个人，这可能跟性格有关吧，我是个比较内向的人，平时有空就喜欢往人少的山里跑。而且要找到一个或几个喜好相同又同时有时间一起跑的恐怕很难，而且还要车子排量、骑行速度比较接近，这就更加难了。

        我出去都是一个人，偶尔会碰到摩友同路一起小跑一段，我的车子排量小，我骑车也比较慢，看到路边好看的好玩的都会停下来玩一会。所以还是一个人骑行比较自由。

       首先为骑士正名。不闯红灯，控制右手，不炸街不路怒。

       每年自己都会一个人骑行一次3000+的长途，曾经一个人在一个东亚国家累计骑行10000+左右，个人感觉组队或者单人骑行都会有利有弊吧。讲两个自己以前摩旅发生的事情吧，估计经常骑行的朋友可能也会遇到我一样的事情。

       嗯，先说一下组队吧。几年前我们有过三台车组队一起跑一个小长途，也不算很长，大概1500，在一东亚国家，那个国家路况很差，差到什么程度，整个国家没有高速公路存在，最好的城际公路也就是双向双车道，路很窄，那条路怎么说，甚至没有国内一些省道路况好，而且因为地形属于高山地形，所以一路都是盘山公路，相对来说路况很差了。

       我们是三台车一起，都是在本地租的小排量车。我做头车带队，后面是另外两个队友。路上分歧就出了，一路上我都在一边带队，一边从后视镜看他们的情况。以防发生意外掉队的情况。从后视镜看去，最后面队友一直在最边上行驶。我就有些恼火了，相信老司机大部分应该知道为什么会恼火吧。很简单，如果骑在最边上的话，出现意外情况，打一个比方，你的前面有行人你需要躲避，你的左边有一个大坑，右边就是沟渠了，你说怎么躲避？所以说一般老司机都不会骑在最边侧位置的。这个是一个骑行习惯。尤其是在时速超过50以后更应是这样，这个道理我也和那个队友说过，但因为他是新手原因，所以不免犯这种低级错误。而且当时路况是旁边是悬崖！！！悬崖！悬崖！最重要的事情说三遍！

       然后我当时有些生气，因为那是影响很大的安全问题，而且他们是和我一起走的，我自己也要担责的，我很恼火的甚至是骂他的那种语气。可能我语气方式不对吧，人家还和我吵起来，说怎么骑是他的事。是的，从这件事来说，我有责任，因为我说话语气方式可能不太好，但是当时确实气大了，因为不止和他说了一遍两遍的，我也不是什么圣人，当然会发火，但是究其原因呢。这个你们说全部责任在我吗？

       假设一下，如果真的出现突发情况，一个坑在路上出现无法躲避的话，轻的话车把扶住了，车子轮毂可能会损坏，如果严重的话呢，可能会摔车受伤，再严重一些呢，扶不住车把向悬崖方向冲去呢？这是什么后果呢？这个也不是不可能发生的。但是如果我们骑稍微中间一些的话呢？最起码我们躲避的面积会大很多，我们可以左边躲避，也可以右边躲避，即便来不及，我们的安全系数也远远比在骑最边上要安全很多吧？这个应该是毋庸置疑的。

       后来的结果就是我们回到出发地结束之后我选择了自己出行，因为我真的承担不起那样的责任，如果真的出了事情的话我自己真的承受不起。

       现在的话我基本都是独自出行。说实话路上碰到过一次意外，出了车祸，把我油箱过滤器卡住别烂了，但是我还是一个人解决了。自己一个人在地图找附近的修车店，然后一个人把车停在路边，找修车师傅过来帮忙换零件。

       说实话单人出行也好，组队出行也罢都是有利有弊的。单人出行自由，随心所欲，想怎么样都可以。但是路上坏车等情况就没有组队来的优势大，组队出行的话，可以帮忙拖车找到修车店，单人出行的话只能自己解决了。

       组队出行大家一起有个照应，可以相互帮助，但是真的不建议组队出行人太多，尤其是几千公里的长途，需要十多天一起结伴的那种。个人感觉四个人以内最好，毕竟每个人的消费观，价值观，性格都不近相同，人太多怕分歧也大，容易出现不和谐。

       还有就是组队的话，车子排量区间不建议太大，你说一台150和一台1000如果一起组队的话，怎么样？要么就是150死命跟车，要么就是1000那台车慢悠悠晃着，这样的话不管怎么样都会搞的很累的，反而还不太好。记得前段时间我们四台车一起环洱海，我们两台小排量250，然后两台650一起跑，个人感觉都有一点吃力，不过没太大影响不会掉队，但是说真的因为洱海环洱海公路弯道比较多，所以不会差很多，如果在北方平原或者高速的话就不太好了，650完全90甚至100以上速度巡航，而我的250只能四千转70左右的速度巡航。所以说实话如果组队跑长途的话最好排量区间不要太大，当然百十公里短途没多大事。

       反正单人或者组队都是都有利弊，只能说是仁者见仁智者见智了，每个人观念也都不一样，只是我把我个人一些感觉观点写出来。如果有不同意见欢迎朋友指正批评，我会接受您中肯的意见的。谢谢。

       最后国际惯例，贴几个我的“大老婆”的户外美照。

        摩旅，已成为最近几年备受大家欢迎的一种旅行方式。摩旅，有一个人“单枪匹马”闯天涯的，也有三五成群，结伴出行的。到底是那种出行方式好呢？那种方式比较喜欢？各持己见，说法不一。那就让我给大家细说一下。

       摩旅出行不在乎这几种方式:一个人独闯、结伴同行、一个人出行路上组的队。

       ||?一个人出行，摩旅都是一些喜欢机车，用两轮承载着灵魂，去寻找远方的那片星空那片海。用车轮丈量着土地，去寻找属于自己的那片乐园。去自己喜欢的地方，去自己想去的地方，想在那个地方停留就在那个地方停留，待几天由自己的心情决定，不受他们思想或者行为的约束。

       ||?结伴出行，因为摩托，让喜欢旅行的朋友们集聚在一起，商量去一个美丽的地方，你一句，他一句开始发表自己的见解，“这个地方不咋样”，“那个地方太远”，等地方敲定了，你说，他说:“一天可以”，“五天可以”，“多少天都可以”，有打工的，有单位上班的，有自己当老板的……，各种因素导致出行时间难以决定。待一切商妥之后，本来自己想多去几个地方，多玩几天，都会因集体决议而耽误，自己想去的地方只能等待下一次机会起去。

       ||?一个人出行路上结伴，“天下摩友是一家”，让不认识而喜欢摩托车的陌生人成了朋友，深层次的了解都不是明确，只是同行一段路，因为目的地不同，路上有时想法思想而不同，“分道扬镳”各自骑行，或者都是奔着同一个方向同一个目的地，然后骑行到终点。

       是团队就会产生分歧，就会有不同声音，如果我们把事情一分为二，把问题考虑周全，把自己的思想大众化一点，那我们摩旅的路程走的会更远。

       短途（附近）旅行的话组团比较好，都是喜欢摩托的朋友聚在一起，就喜欢周边摩旅，所以说我们还是要有团队精神，相互协作，谈天论地、一种大家庭的氛围，让我们的摩旅生活更精彩！聚在一起了可以去大家都感兴趣的地方，可以搞一些公益性活动，传递一份正能量，摩旅不只是简单的骑，玩，还要肩负起 社会 责任， 健康 的行为继续传承，这才是我们摩旅人多初衷。

       摩旅出行没有一个固定的限制，适合自己才是最好的！

       最后祝愿骑行爱好者们控制右手，安全出行！

        个人比较喜欢对出发，但是对组队人数有点小要求，3-4人最佳。虽然组队失去了想停就停的自由，但是可以相互照应。就好比如，去到一个荒芜人烟的地方倒车，车又重，拉的东西又多，在扶不起起的情况下。队友也会过来帮一把手。以前在西藏到新疆的219大北线上，三辆车四个人，在路边煮东西吃，那种感觉是非常爽的！

        如果是在短途、周边旅行的话，一个也是可以的，毕竟一个人教自由些！

        从 旅游 的角度来说，当然是组队结伴同行为好，但是要知道 旅游 不仅仅是观赏一路的风景，人的因素也是很重要的，同行的朋友之间的文化差异，年龄，经济条件，对 旅游 知识，性格等方面的不同，差距大，是会对 旅游 的质量有影响的，人能合在一起，到哪里都好玩，特别是长途旅行，每个人的为人品质都会表现出来，一般不要跟临时认识的人一起走长途旅行，当然旅行社组团除外，事先除了做好 旅游 攻略外，就要对同行的人要了解，要在一起玩过，充分了解同行的人的为人，特别是要做一次长途旅行的话，就好好考虑了，才能让这次旅行成为一生中最难忘的旅行，能在旅途中朋友之间结下深厚的友谊。

        我就是通过摩托车，2018年5月开始到10月结束。走遍江西省抚州市各县区。后面太冷了。没骑摩托车到处走。一个人。后面去福建建宁县是两个人去的。

       如果是近距离的旅行，一个人。远距离，组队。有个照应。

        近距离一天，最多2天来回的旅行。

        远距离，比如来一趟云南骑行，或者海南岛骑行。

        看了好多抖音里面的骑行秀，虽然知道有假的。可一定有真的。

        骑摩托车旅行，就是要装备齐全。要注意安全。能力范围内去做。

        别还天天饿肚子，就去旅行。当然更多的是证件齐全。安排好行程。

        天气好的时候，来一趟摩托车旅行，出去看看也是挺好的。祝好运。

        摩旅，(没邀，路过看贴子后说两句)被放大不少…其实这20来年以各种方式旅行的人不少，交通工具选择也是多种多样:自行车，摩托车，徒步，自驾 汽车 ，拖拉机，三轮车，推车，推一个橡胶轮胎……那么为什么摩旅被放大？因为前年是自驾 汽车 被放大，这次轮到摩托车？当然还有自媒体的平民化，年轻人摩旅多所造成。回正题:摩旅从安全角度看，独行安全。原因是独行人变得胆小，敬畏，礼貌，不敢冒险。知道没有帮手、后援，同时也没有争论、分岐，心态平和，随心情。一个人的独行是一种旅行享受。

        组队出行，热闹非凡，激情满满……什么肾上腺素象PM2.5报表，给安全带来问题，你追我赶，爱秀的就大打出手，众胆大也……这个问题不可小视。而且队伍大了严重影响交通，影响他人安全，吃、住也不是很方便。总之从安全第一考量最好组队不超五辆，否则自己知道后果。个人理想认为结伴不结伙，意思是就两辆最佳，两人意见好统一，通过多次出去磨合都非常默契了，不说话都知道怎么办了就最好。即自由不费心，又安全有照应。路遇突发也能得到相互照顾，包括车子故障。视为首选。

        都行，组队好玩，一个人自由，看你怎么想了。

        去年六月中旬，我和我老公辞职开始我们的环华摩托之旅，出发时有三个人，性格上确实有诸多不合，吵过架！在路上碰到许多更有趣的人，至今有联系！现在只剩我和我老公在继续走！明年南下走沿海城市，一个人出发也有趣，找到兴趣相投一起出发也好